Hablemos de buenos neumáticos; Michelin WILD vs Bridgestone AX41.

¡Muy buenas a tod@s!

Volvemos a la carga, esta vez con una comparativa entre dos neumáticos «todoterreno»;  Michelin Anakee WILD y Bridgestone Adventurecross AX41. Comparativa que me habéis pedido much@s tanto por mi cuenta de @RUTAprojekt_tenere (Instagram) como de @RUTAprojekt_moto (Facebook).

Para arrancar, una petición especial que debo hacer a l@s moter@s más camper@s que leéis ésto: no me juzguéis cuando hable de conducción OFF ROAD de estas dos gomas. Soy consciente de que hay neumáticos mucho más válidos que estos para el uso extremo fuera del asfalto, pero partamos de la base de que estas gomas no son OFF ROAD, ya lo sé, pero, para los que llevamos bigfoots como mis Super Tenere, hacen muy buena labor fuera del asfalto teniendo en cuenta, además, el peso que tienen que soportar normalmente con nuestras «gorditas».

Los nuevos AX41 han sido desarrollados para mejorar la tracción en campo respecto a las asfálticas A41, incrementando su adherencia y control en terrenos sueltos gracias a una nueva y estudiada disposición de los tacos. A ésto hay que sumarle los compuestos de alta resistencia que se han utilizado, más rígidos, para tratar de conseguir un neumático de alta durabilidad y una larga vida útil, esencial para las maxi trail, logrando así además una mejor sustancial a la hora de abordar terrenos hostiles fuera del asfalto.

Los AX41, cuentan con cierta ventaja que le otorga su «juventud»; se comercializaron casi tres años después que los WILD, por lo que deberían contar con el factor tecnología a su favor. Aunque, es verdad, en este sentido, que los Michelin Anakee WILD fueron muy bien estudiados, y tampoco es que sean tan veteranas, ya que vieron la luz en 2016.

No voy a copiar los datos técnicos que facilitan los fabricantes ya que me parece que no son más que números y tecnicismos, que se utilizan por simple marketing muchas veces.

Me basaré en mi experiencia con ambas gomas; 2 juegos de las Michelin y 1 de Bridgestone.

Vamos, ¡AL TURRÓN!

1. Conducción en asfalto seco: En este apartado tengo muchísimas dudas, pero creo que lo justo es conceder un EMPATE. Dudaba entre el empate y darle la victoria al Michelin, pero el empate es lo más justo en mi opinión. En zonas de curvas enlazadas me noté más suelto con los Wild, pero en general, en carreteras secundarias las AX41 quizás me gustaron más, por lo que creo que el empate es lo más indicado. Muy bien ambos modelos en curvas y carreteras secundarias, y a partir de rebasar velocidades legales de autovía se empieza  a notar una sensación incómoda de ligereza en el frontal, que se controla jugando un poco con las presiones del neumático delantero, pero que es inevitable por ser neumáticos con tacos. Ambos modelos han destacado sobre todo por sus prestaciones en asfalto en mal estado, comiéndose todas las imperfecciones.

2. Conducción en asfalto mojado: En este caso sí que lo tengo más claro y, aunque las AX41 no me han dado ningún susto, las Wild me sorprendieron muchísimo; cuidado, no se me malinterprete, hay que ser conscientes de los modelos de los que hablamos, y estas gomas nunca podrían estar, en circunstancias de asfalto húmedo o frío, a la altura de otras como las gamas Pilot Road Trail (Michelin) o Roadtec 01 (Metzeler), pero sí que me sorprendieron positivamente. He tenido la oportunidad de rodar unos 2000 kms con lluvia, asfalto húmedo o frío, sobre todo con las WILD, y debo admitir que son las que más me gustaron, total confianza bajo lluvia y bajas temperaturas, el compuesto de su banda de rodadura creo que es más idóneo para estas condiciones, aunque insisto en que no son las mejores opciones para invierno, ni por asomo.

 En mi opinión vencen las MICHELIN.

3. Fuera del asfalto: En cuanto al Off Road, ambas opciones son muy buenas para satisfacer a l@s que no somos demasiado exigentes, entiendo que habrá otras opciones que ofrezcan mayores prestaciones, pero dudo que luego tengan la durabilidad de estos dos protagonistas.

 Con las Michelin rodé unos 6000kms por todo tipo de superficies en Marruecos (Vídeo en Youtube); desde zonas de arena y «fesh fesh» cruzando la zona de Mharech y zonas de piedras de grandes dimensiones hasta llegar a Zagora, hasta barrizales en tierra con grava en Atlas, no fallando en ningún momento. De hecho, fui capaz de mantenerme sobre las dos ruedas en una zona de unos 2kms de obra que se había convertido en lodo (literal) y en el cual, mi compañero de fatigas Julio, acabó con su moto girando como una peonza sobre el lodo. Él llevaba montadas unas Pirelli Scorpion Rally STR, con las que quedó encantado en general, pero que no tienen suficiente profundidad de taco para evitar atorarse y acabar colapsando en esas condiciones, cosa que las WILD sí consiguieron gracias a los tacos más pronunciados y separados que tienen. Y este también es el único punto en el que las Michelin derrotan a las AX41 en mi opinión, ya que he podido probar estas últimas en zonas embarradas, y me resultó más complicado no caerme que con las gomas francesas/tailandesas.  Las Bridgestone tienen tacos ligeramente menos profundos y con menor separación, y puede que sea el motivo por el cual no me han dado la misma seguridad.

 En el resto de situaciones off road, ambos modelos son muy capaces, y, aunque en algunas situaciones he llegado a notar mejor tracción con las japonesas (sobre todo en zonas de grava), creo que ganan la batalla las MICHELIN.

 

4. Comfort de viaje: En este apartado tengo en cuenta factores como ruido, vibraciones y estabilidad en general. 

 – En cuanto al ruido, ambas pueden llegar a ser algo ruidosas entorno a los 90-100 km/h, pero creo que el zumbido de las Bridgestone me resulta más incómodo, en las WILD se genera una especie de ululeo (es el sonido que más se le acerca en mi opinión) que, aunque se hace notar, no me pareció tan incómodo para viajar como el zumbido más agudo que generan las japonesas. Ninguno de los sonidos llega a ser inaguantable para mí, que quede claro, pero sí que creo que es un punto a destacar.

 Por otra parte, la persona que monta un neúmatico de este tipo no debería ser tan inocente como para pensar que unos tacos de este tipo iban a ser lo más silencioso del mundo, jejeje.

 – En el apartado de vibraciones, hay casi empate, pero creo que me puedo decantar por las BRIDGESTONE. En el viaje on/off road que hice en agosto de este año, lo pude comprobar y en grandes tiradas me pareció que generaban menos vibraciones que las Michelin, por muy poco, pero ganan las niponas.

 – El último apartado, estabilidad, volvemos a dudar, y mucho además, porque con las WILD se llegan a conseguir ritmos muy buenos en curvas enlazadas de carreteras secundarias, pero en general creo que ganan las BRIDGESTONE.

 Por lo tanto en este quinto punto, gana 2-1 BRIDGESTONE.

5. Duración: Este punto no va a ser objetivo al 100%, ya que a las AX41 todavía no han llegado al fin de su vida, pero viendo el desgaste que presentan actualmente (unos 5600kms), puedo arriesgarme a decir que aguantarán tanto como las WILD. En este caso también debo admitir que me sorprendieron ambos modelos, ya que,  a menos que les des muchísima guerra, realizando una conducción a ritmos alegres y bastante off road, la trasera de los dos juegos de Michelin  aguantaron una media de 8000kms, y eso que acostumbro a cambiar las ruedas sin llegar al testigo de desgaste. Las delanteras duraron 12 y 14000kms respectivamente, aunque admito que la última delantera volvió pidiendo clemencia y en las últimas.

 En este punto, EMPATE claro.

  Lo que sí debo resaltar es que, en ambos modelos, las ruedas traseras han tenido un desgaste muy bueno y regular, similar en ambos modelos, pero en las delanteras sí que he notado diferencias en el desgaste; en este sentido el compuesto más duro que han añadido los japoneses en los tacos, creo que es el factor que logra que sus tacos no acaben en forma de sierra(forma muy típica en las ruedas de taco cuando se circula por asfalto, causado principalmente por las frenadas) cuando llevas unos miles de kilómetros de frenadas potentes. Consiguen así un desgaste tan regular como en la rueda trasera.  

 

 

*CONCLUSIÓN FINAL: 

 Teniendo en cuenta todas las valoraciones ya mencionadas, gana por poco Michelin Anakee Wild, pero la diferencia es tan corta que si alguien me preguntara cúal le recomiendo, quizás le contestaría que la que más le guste estéticamente, jajajajjjaja. 

  Y, ¿cúal va a ser el siguiente modelo que montaré en mi gordita? ¿cúal repetiré?

 Pues, ¡ninguna! Y no porque no me hayan gustado, ni mucho menos, sino porque quiero probar otros modelos, y los siguientes probablemente sean los Pirelli Scorpion Rally. Neumáticos que llevo tiempo queriendo probar.

¡Es la ventaja de no rendir pleitesía a ningún fabricante! 

 

 UN SALUDO A TOD@S Y ¡SEGUID RODANDO!