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Para describir un viaje como «caro», «barato» o «regular», primero deberíamos definir lo que es «caro para cada un@ de nosotr@s. Es algo muy difícil, ya que hay muchísimos condicionantes; hay que tener en cuenta la capacidad económica de cada un@, y lo que es más importante, las ganas que se tengan de hacer el viaje, que muchas veces pueden más las ganas que la capacidad económica.
He decidido escribir estas letras tratando de ser lo más objetivo posible; este destino era uno de mis sueños más deseados, desde hacía muchos años, pero me he demostrado a mí mismo, que no hace falta gastar tanto dinero como algun@s me decían. Y hablo todo el tiempo de «gastar», siendo realmente «inversión» más que un gasto en mi opinión, ya que las experiencias que se viven viajando en moto, son AUTÉNTICA INVERSIÓN para mí; FELICIDAD en estado puro.
Antes de entrar en detalles, decir que comenzamos el viaje el 17 de mayo de 2019 y llegamos de vuelta el 9 de junio, por lo tanto fueron 24 jornadas con 23 noches. En cuanto a la duración, algun@s me habéis preguntado a través de Instagram https://www.instagram.com/rutaprojekt_tenere/?hl=es y Facebook https://www.facebook.com/RUTAprojektMOTO/ si es tiempo suficiente para realizar este viaje, y siempre contesto que DEPENDE.
Puede parecer la respuesta fácil, ¿verdad?; DEPENDE. Pero es que son tantas preguntas a las que hay que contestar para saber si es suficiente para ti… ¿de cuánto tiempo dispones?,¿qué tipo de viaje quieres realizar?, ¿circulas rápido o lento?, ¿te gusta turistear mucho?. Hay muchísimas variantes. Mi objetivo número uno cuando viajo en moto es siempre: DISFRUTAR DE LA MOTO. Por lo tanto, está claro que invertiré más tiempo en rodar que en visitar iglesias y/o puntos turísticos, pero, ¡Cuidado!, que éso no quiere decir que no me guste «turistear». Por ello, y para tratar de conseguir el equilibrio que más me satisfaga, primero cuento los días que tengo disponibles, el destino y paradas que quiero visitar, y trazo una posible ruta que pueda seguir. Siempre tratando de rodar por las carreteras/pistas que más me atraigan, y, a su vez, visitar los lugares que más me llamen la atención o me hayan recomendado amig@s u otr@s viajer@s.
Son muchas horas las que paso frente a Google Maps, Lonely Planet, diversos Blogs de viajes, muchas búsquedas en Internet para encotrar campings, lugares atractivos y otros datos. Todo para lograr ese equilibrio en el que insisto. Por lo tanto, ¿ha sido suficiente con 24 jornadas para realizar este viaje?, para mí sí. Pero debemos tener en cuenta que apenas tuvimos contratiempos; todo fue RODADO, gracias en parte también a las horas de planificación. Si tuviese que recomendar una duración perfecta para este viaje, creo que le sumaría un par de jornadas al viaje que hemos hecho nosotros, para así visitar mejor algunos puntos del recorrido, pero tampoco veo necesario muchos más, de verdad.
Voy a ir ya directamente a los diversos apartados en los que se han repartido nuestros gastos, los ordenaré de mayor a menor:
1.- GASOLINA: 40€/día. Total de 920€.
2.- PERNOCTA: 30€/día. Total de 690€.
3.- DIETAS: 20€/día. Total de 460€.
4.- FERRYS (piloto+moto): Hirtshals/Kristiansand 64€, Helsinki/Tallinn 41€, 5 Ferrys de Fjord1 en Noruega 7€. Total de 140€.
5.- ACCESO AL RECINTO DE NORDKAPP (piloto+moto): 28€
TOTAL DE GASTOS= 2238€.
Admito que pueden existir gastos que no apuntase durante el viaje; algunos cafés del cmino, puede que incluso alguna cerveza que, después del mareo provocado por su consumo, no llegase a apuntar en la libreta de gastos….pero puedo asegurar que se tratarían de gastos mínimos, que apenas alterarían el presupuesto indicado.
Paso ahora a de describir brevemente los preparativos, el día a día del viaje etc.
Realmente no puedo contabilizar las horas exactas que he invertido para los preparativos, ya que siempre voy apuntando ideas para futuros proyectos; una publicación de algún viajero que está en algún lugar que me pueda interesar, una foto de un spot increíble del que me enamoro al instante y al que decido que quiero ir, en cualquier momento puedes encontrarte con algo así. Es un continuo abastecimiento de datos, que los últimos 2 meses (aprox.) recopilo, para dar las últimas pinceladas a la planificación de cada viaje.
No es algo que me suponga demasiado esfuerzo ya que me encanta, son horas que invierto en ello, pero lo disfruto muchísimo, y acabo gozando de cada viaje por triplicado; antes, durante y después.
Para este viaje en concreto, el mayor de los esfuerzos fue conseguir encajar las 24 jornadas con toda la ruta que se quería trazar. Eran en torno a 11000 los kilómetros que calculé mediante google maps, pero no cierro del todo nunca los tramos. ¿Qué quiero decir con ésto? Que no cumplo 100% con lo trazado en la fase de planificación, y no lo hago, porque de lo contrario nos perderíamos muchísimas experiencias que nos depara el camino. Sé dónde quiero llegar, pero no me importa cómo. En este punto quiero hacer un inciso, porque es muchísima la gente que me pregunta si le puedo prestar los famosos TRACKS de los viajes, y mi respuesta más habitual suele ser un «los tracks están sobrevalorados», suele ser una respuesta sin ánimo crítico, los tracks vienen bien muchísimas veces, pero a mí personalmente NO ME GUSTAN, simplemente porque me gusta «perderme» de vez en cuando. Me encanta la sensación de saber en qué dirección debo ir, pero no exactamente qué camino tomar.
Algun@s de l@s que me piden tracks pensarán que no quiero facilitarlos o algo así, pero nada más lejos de la realidad, de verdad. ES QUE ¡NO TENGO! En serio que no los tengo. Como ya he dicho antes, invierto muchísimo tiempo en google maps y mapas parecidos, apunto muchísimos puntos, me guardo apuntes sobre lugares que me interesan etc. Y cuando voy a partir, hago lo siguiente: cojo mi GPS chino de 90euros con sistema de navegación iGO PRIMO( en serio, pagué 90 euros por él en Amazon, GPS para moto de la marca Excelvan), introduzco el destino al que quiero llegar esa jornada, añado las paradas que me interesa visitar (si es que los hay), le indico al sistema que evite los peajes (y muchas veces también autovías) y A TIRAR MILLAS.
Como ejemplo puedo contar cómo he viajado en agosto de este año por el Este de la Península Ibérica; me escapé 8 días para llegar a algunos lugares que me apetecía conocer, rodar por algunas pistas nuevas y repetir otras también, y el modo de hacerlo fue siguiendo al GPS con un destino predefinido, y cuando observaba que en el GPS aparecía alguna VÍA NO ASFALTADA, me desviaba para conocerla. El resultado de este modo de actuar fue que en ocasiones me encontraba con pistas que se cortaban por una valla o señal de prohibido, otras veces se trataba de pistas con poco atractivo, y algunas veces descubría pistas que me llevaban por puntos preciosos.
Así he logrado el que era mi objetivo principal cuando salí de casa el primer día, que no era más que rodar mitad ON mitad OFFroad. Y volviendo al viaje concreto a Nordkapp, y sobre todo al tema de lograr que los gastos no se disparen, tampoco es que hiciésemos mayores esfuerzos para ello, supongo que ayuda la forma de ser y de pensar tanto mía como de mi compañero de viaje Julio. Los dos tenemos la misma filosofía de viaje; no necesitamos lujos de ningún tipo, no nos gustan las comidas copiosas en mitad de la ruta y primamos el RODAR EN MOTO ante el resto de factores del viaje.
Todo ello se traduce en que limitamos mucho el gasto en DIETAS; desayunamos fuerte, paramos cada 120/150km (aproximación) y comemos frutos secos/fruta/té, cuando llegamos al destino de cada jornada cenamos temprano y fuerte. Ese es el día a día de nuestros viajes, por lo tanto, mientras otr@s prefieren parar 1/2horas para comer su menú o plato combinado, nosotros somos más de hacer pequeñas comidas en cualquier parte(casi siempre con los víveres que llevamos encima) y ésto ajusta muchísimo el presupuesto. Cada mañana, mientras desayunamos, introduzco el destino aproximado al que queremos llegar ese día y buscamos en diferentes buscadores todas las opciones que haya para pernoctar en esa zona; hoteles/hostales/pensiones/camping, lo que sea que nos parezca que tenga mejor relación calidad/precio, en este punto tratamos que la estancia ofrezca desayuno incluido, aunque no lo parezca puede economizar también un poco el gasto final. Y cuando llegamos al lugar que mejor nos haya parecido, aprovechamos para visitar la zona, si no hemos llegado muy tarde claro, y después cenamos a una hora digamos «temprana» ya que el cuerpo lo suele ir pidiendo ya.
Suelen caer una o dos cervezas antes o durante la cena, factor que sube el gasto, pero es una costumbre que tenemos y preferimos no escatimar en este punto.
En la siguiente publicación continuaré escribiendo sobre estos temas, ahondaré en el tema de las pernoctas, además de hablar del equipo que llevé a este viaje etc.
UN SALUDO A TOD@S y ¡SEGUID RODANDO!